一、項目背景。
為進(jìn)一步提高廣大交通參與者文明行車(chē)意識，
創(chuàng )建全國文明城市，
切實(shí)緩解
非機動(dòng)車(chē)駕駛人在交通路口等待紅綠燈時(shí)烈日暴曬的問(wèn)題，
立足
“以人為本”
的
服務(wù)理念，
結合我市道路交通管理工作實(shí)際，
在前期調研的基礎上，
借鑒杭州市
在遮陽(yáng)棚設置時(shí)，
摸索出的
“公益廣告與商業(yè)廣告相結合，
努力做到不花納稅人
一分錢(qián)”
的先進(jìn)經(jīng)驗。
擬在我市主要路口增設非機動(dòng)車(chē)等候區遮陽(yáng)棚，
服務(wù)群眾
出行，宣傳文明城市創(chuàng )建活動(dòng)的重要性。
二、項目現狀。
寧波市在國內最早推行非機動(dòng)車(chē)等候區遮陽(yáng)棚，截至
2009
年
7
月
15
日，市
區已有
137
個(gè)路口安裝了共
330
頂遮陽(yáng)棚，深受杭州市民好評。
無(wú)錫市
2009
年
7
月
12
日起在全市主要路口設置非機動(dòng)車(chē)等候區遮陽(yáng)棚。
南京、寧波、蘇州、溫州、紹興、江陰、石家莊、邯鄲等城市均已設置非機
動(dòng)車(chē)等候區遮陽(yáng)棚并投入使用。
三、設置部門(mén)。
市文明辦牽頭聯(lián)合交警、市政等相關(guān)部門(mén)統一部署。
四、安全問(wèn)題。
為了避免遮陽(yáng)棚遮擋機動(dòng)車(chē)駕駛員的視線(xiàn)，在設置遮陽(yáng)棚時(shí)也作了充分考
慮，安裝的遮陽(yáng)棚都在距非機動(dòng)車(chē)道停車(chē)線(xiàn)
2
米左右，高度在
3.7
米左右，
不會(huì )影響視線(xiàn)。
考慮到行人的騎車(chē)視線(xiàn)，路口涼篷的最低檐口高度定在
3.3
米，而支撐點(diǎn)是
落在快成道護欄和慢車(chē)道與人行道的交會(huì )處，這樣可以不占用非機動(dòng)車(chē)道，
并且貼有反光標志，減少非機動(dòng)車(chē)撞擊帶來(lái)的安全隱患。
結實(shí)牢固，設計合理，遮陽(yáng)棚均是輕鋼結構，六個(gè)立柱均固定在地上，能夠
抗風(fēng)
8
級，防止安全隱患。
五、實(shí)施計劃。
按照統一規劃，在市區主要路口，先行安裝。
遮陽(yáng)篷的設立首先要保證道路交通的安全，
路口要有一定的面積和交通流量
才具備設立遮陽(yáng)擋雨篷需要，
先行試點(diǎn)的路口要求具備
3
米寬的路幅以及靠
近快車(chē)道一側有綠島，以方便進(jìn)行安裝，原則上長(cháng)度不超過(guò)
8
米。
六、項目造價(jià)和資金籌措。
遮陽(yáng)棚總造價(jià)
200
萬(wàn)元，每個(gè)造價(jià)在
1
萬(wàn)元，每個(gè)路口按照
4
個(gè)設計，第一
批初步安裝在市區
50
個(gè)主要路口。
遮陽(yáng)棚日常清潔、維修維護費用每月約
2
萬(wàn)元。
遮陽(yáng)棚
50%
廣告位宣傳交通法規和公益廣告，剩余
50%
廣告位用于商業(yè)宣
傳。
借鑒杭州市的“公益廣告與商業(yè)廣告相結合，努力做到不花納稅人一分錢(qián)”
的先進(jìn)經(jīng)驗由廣告公司全額出資，并負責日常清潔、維修維護。
七、結論和建議。
行路遇到紅燈，少則需要
30
秒，多則需要一分鐘。雖然時(shí)間不長(cháng)，可頭頂
烈日、全身暴曬在太陽(yáng)下等過(guò)馬路，行人往往缺乏耐心甚至煩躁，搶在紅綠
燈交換前加速通行，或者對紅燈視而不見(jiàn)等交通違法行為頻發(fā)。
在杭州有遮陽(yáng)棚遮陽(yáng)的路口，自行車(chē)、助動(dòng)車(chē)一般都不會(huì )越線(xiàn)停車(chē)了，搶紅
燈過(guò)馬路的行人少了，路口秩序井然，對文明出行，安全行車(chē)有很好的推進(jìn)
作用。
每個(gè)遮陽(yáng)棚上都寫(xiě)著(zhù)“走平安路，做文明人”
、
“和諧交通，從我做起”
、
“不
急，咱快樂(lè )在途中”等各種標語(yǔ)，遮陽(yáng)棚也成為交通安全宣傳的有效載體。
夏季也是雷雨頻繁的季節，遮陽(yáng)棚不但起到遮陽(yáng)送陰的作用，
